Dự án siêu cảng Liên Chiểu thu hút nhà đầu tư lớn

Ngày 29 tháng 5 năm 2025, UBND TP. Đà Nẵng đã chính thức điều chỉnh Danh mục kêu gọi đầu tư giai đoạn 2022–2026. Mục tiêu xây dựng Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu có trị giá hơn 45.000 tỷ đồng. Dự án hứa hẹn sẽ đưa cảng Liên Chiểu trở thành cửa ngõ logistics trọng yếu miền Trung và quốc tế.

Mục lục của bài viết

1. Tổng quan dự án và khung đầu tư
- 1.1. Quy mô và cơ cấu đầu tư
- 1.2. Tổng mức đầu tư
2. Các liên danh đầu tư nổi bật
3. Ý nghĩa và tiềm năng trong tương lai
4. Kết luận

1. Tổng quan dự án và khung đầu tư

Một trong những nguyên nhân giúp dự án siêu cảng Liên Chiểu thu hút nhà đầu tư lớn là quy mô, cơ cấu và tổng mức đầu tư của công trình này.

1.1. Quy mô và cơ cấu đầu tư

Dự án được khởi động lại vào cuối tháng 05/2025 khi UBND TP. Đà Nẵng gửi hồ sơ đến Bộ Tài chính và các bộ ngành liên quan để thẩm định chủ trương đầu tư. Tổng diện tích kêu gọi đầu tư lên đến 172,6 ha, bao gồm đất và vùng nước trước bến.

Theo đó, giai đoạn khởi động (2025–2030) dự kiến triển khai 2 đến 4 cầu cảng dài từ 750m đến 1.650m. Có khả năng tiếp nhận tàu đến 100.000 tấn hoặc hơn nếu đủ điều kiện. Đến 2050, toàn bộ khu bến phát triển gồm 8 bến cảng container, 8 bến lỏng và khí, 6 bến tổng hợp và hàng rời cùng hệ thống kết nối đường sắt và hạ tầng phụ trợ khác.

1.2. Tổng mức đầu tư

Tổng mức đầu tư của dự án được chia thành hai phần chính:

Phần A (cơ sở hạ tầng dùng chung): vốn nhà nước khoảng 3.426 tỷ đồng, đang thi công. Dự kiến hoàn thành vào năm 2025
Phần B (hạ tầng cảng container): vốn đầu tư của nhà đầu tư, khoảng 45.260 – 45.268 tỷ đồng

Dự án thu hút nhiều liên danh đầu tư lớn, trong đó đáng chú ý có sự tham gia của Hateco, APM Terminals (Hà Lan), Adani (Ấn Độ) và Terminal Investment Limited (Luxembourg). Tổng mức đầu tư lên đến 52.155 tỷ đồng phân bổ vốn ngân sách nhà nước và tư nhân.

2. Các liên danh đầu tư nổi bật

Trong vòng 20 ngày sau khi hồ sơ nhà đầu tư đầu tiên nộp (liên danh Hateco – Hatecoport – APM Terminals B.V), đã lần lượt có thêm hai hồ sơ dự án khác được gửi đến Bộ Tài chính là:

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg)
Công ty TNHH Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Ấn Độ) và Tập đoàn T&T Việt Nam

Quy trình lựa chọn nhà đầu tư sẽ dựa trên hồ sơ đầu tiên nếu đủ điều kiện. Nếu không, sẽ lần lượt xem xét các hồ sơ tiếp theo đến khi đạt yêu cầu.

3. Ý nghĩa và tiềm năng trong tương lai

3.1. Tác động kinh tế

Ngay trong giai đoạn xây dựng, dự án đã tạo ra nhu cầu khổng lồ về vật liệu, thiết bị, dịch vụ kỹ thuật. Qua đó đem lại doanh thu lớn cho doanh nghiệp xây lắp, cơ khí và tự động hóa trong nước.

Khi đi vào vận hành, cảng sẽ trở thành nguồn thu chính từ phí xếp dỡ, lưu bãi và các dịch vụ logistics giá trị gia tăng như kho lạnh, đóng rút container, kiểm định…

3.2. Giảm chi phí logistics và nâng chuẩn dịch vụ

Lợi ích dễ thấy khi Liên Chiểu đi vào khai thác là phí logistics của doanh nghiệp sẽ giảm mạnh. Việc tàu mẹ cập thẳng cảng giúp rút ngắn thời gian trung chuyển, giảm rủi ro trễ lịch. Bên cạnh đó, hệ thống cảng được thiết kế hiện đại với cổng tự động, bãi container thông minh và cơ giới hóa cao, giúp giảm đáng kể thời gian quay vòng container. Sự xuất hiện của cảng cũng tạo ra sức ép cạnh tranh tích cực. Buộc thị trường logistics phải minh bạch giá và cải thiện chất lượng dịch vụ.

3.3. Liên kết vùng và mở khóa hành lang kinh tế mới

Nhờ kết nối trực tiếp với cao tốc, quốc lộ và định hướng đường sắt chuyên dụng. Hàng hóa từ Quảng Nam, Quảng Ngãi, Gia Lai, Kon Tum… có thể tập kết và xuất khẩu thuận tiện hơn. Nhờ vậy, không chỉ giảm chi phí vận tải nội địa mà còn mở ra cánh cửa thương mại cho tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng. Từ đó, biến Liên Chiểu thành “cửa ra biển” quan trọng của khu vực.

3.4. Thu ngân sách và thu hút vốn đầu tư quốc tế

Từ góc độ tài chính công, Liên Chiểu sẽ trở thành nguồn thu ngân sách lớn nhờ thuế VAT, thuế xuất nhập khẩu và phí cảng. Dự kiến đến năm 2030, nguồn thu có thể đạt hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm và tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ vào năm 2050. Quan trọng hơn, dự án còn là “nam châm” thu hút dòng vốn FDI và PPP từ các tập đoàn khai thác cảng quốc tế, mang theo cả công nghệ hiện đại, mạng lưới khách hàng toàn cầu và tiêu chuẩn quản trị tiên tiến.

4. Kết luận

Dự án siêu cảng Liên Chiểu không chỉ là một công trình hạ tầng khổng lồ mà còn là biểu tượng cho khát vọng phát triển năng lực logistics quốc tế của miền Trung Việt Nam. Với sự tham gia từ các nhà đầu tư lớn, dự án hứa hẹn sẽ định hình tương lai kinh tế – xã hội Đà Nẵng và khu vực, tạo đột phá trong kết nối thương mại toàn cầu.

Theo dõi Fobtrans để không bỏ lỡ những cập nhật mới nhất về vận tải biển, logistics toàn cầu và các giải pháp tối ưu nhé!

————————–

FOBTRANS – NÂNG TẦM TRẢI NGHIỆM

————————–