Hưng Yên vừa đề xuất xây dựng cảng biển Hưng Yên tại khu vực Diêm Điền (Thái Bình), với mục tiêu hình thành siêu cảng 200.000 tấn phục vụ xuất nhập khẩu toàn vùng Bắc Bộ.Nếu thành công, đây sẽ là cú hích chiến lược, mở rộng không gian phát triển kinh tế biển cho toàn vùng đồng bằng sông Hồng.
1. Hưng Yên đề xuất xây cảng biển khu vực Đông Nam Á
Dự án cảng Diêm Điền Hưng Yên là bước đi chiến lược trong kế hoạch phát triển hạ tầng logistics. Mở rộng không gian kinh tế của tỉnh ra biển. Đây là lần đầu tiên Hưng Yên xây cảng biển có quy mô lớn. Với mục tiêu hình thành đầu mối mới cho toàn khu vực đồng bằng sông Hồng.Theo đề xuất cảng biển Hưng Yên sẽ được đầu tư tại khu vực Diêm Điền. Cảng được quy hoạch tiếp nhận tàu trọng tải tới 200.000 tấn, ngang tầm các cảng nước sâu lớn như Cái Mép – Thị Vải hay cảng Singapore.
Bộ Xây dựng đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án cảng biển Diêm Điền. Cơ quan này đề nghị Hưng Yên phối hợp với Thái Bình và các bộ ngành liên quan để hoàn thiện hồ sơ. Dự án cần lập phương án đầu tư cụ thể, trình phê duyệt theo quy định. Nếu được thông qua, đây sẽ là cảng biển đầu tiên của Hưng Yên đón tàu siêu trọng, tạo bước ngoặt phát triển công nghiệp – logistics toàn.
2. Cảng Diêm Điền – Hưng Yên: Không giáp biển vẫn vươn ra biển lớn
Dù không giáp biển, Hưng Yên vẫn đề xuất xây dựng cảng Diêm Điền, cho thấy tầm nhìn phát triển đột phá. Dự án mở rộng không gian phát triển theo hướng biển, tạo lợi thế mới cho tỉnh. Cảng sẽ phục vụ nhu cầu logistics liên vùng Hưng Yên – Hà Nội – Thái Bình – Hải Phòng. Đây là chiến lược quan trọng thúc đẩy kinh tế toàn vùng đồng bằng sông Hồng.
2.1. Quy hoạch và tiềm năng
Ngày 11/07/2025, UBND tỉnh Hưng Yên đã họp với Bộ Xây dựng cùng các đơn vị như Ban Quản lý Khu kinh tế Thái Bình để trao đổi về đề xuất đầu tư khu bến cảng Diêm Điền tiếp nhận tàu 200.000 tấn. Cuộc họp được thực hiện theo Thông báo 243/TB‑VPCP, thống nhất phối hợp nghiên cứu và lập phương án đầu tư khả thi.Quy hoạch vùng cảng biển Thái Bình giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được phê duyệt theo Quyết định 655/QĐ‑BXD. Hệ thống cảng biển Thái Bình gồm các khu bến như Diêm Điền, Trà Lý, Ba Lạt và khu phao neo trú bão, được định hướng tiếp nhận tàu trọng tải lớn với tổng công suất vận chuyển từ 6,8 đến 8 triệu tấn/năm vào năm 2030.
2.2. Quy mô dự kiến
Cảng Diêm Điền được quy hoạch nâng cấp luồng hàng hải đón tàu trọng tải đến 200.000 tấn. Dự án nhằm đưa cảng trở thành mắt xích chủ lực trong hệ thống cảng biển Thái Bình. Đồng thời phục vụ hiệu quả cho hoạt động xuất nhập khẩu của vùng Hưng Yên.
Dự kiến đến năm 2030, cảng biển Thái Bình sẽ có khoảng 10–11 bến cảng, tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.500 m. Tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân 5–5,3%/năm đến năm 2050.
2.3. Kết nối hạ tầng – động lực phát triển vùng
Dự án được đặt trong tổng thể phát triển Khu kinh tế Thái Bình rộng hơn 30.000 ha. Kết nối các vùng trọng điểm như Thái Thụy – Tiền Hải, nơi có mạng lưới giao thông ven biển, cao tốc và giao thông nội địa phát triển. Điều này tạo nền tảng để hình thành chuỗi logistics liên kết giữa Hải Phòng – Hưng Yên – Hà Nội.Hưng Yên đã có các khu công nghiệp lớn như Phố Nối A, Yên Mỹ, Thăng Long II… kết nối trực tiếp với các tuyến đường cao tốc trọng điểm như Hà Nội – Hải Phòng, Vành đai 4. Khi cảng Diêm Điền được hình thành, sẽ tạo trục phát triển công nghiệp, logistics biển xuyên tỉnh.
2.4. Mối liên kết vùng, vai trò chiến lược
Dù cảng nằm trên địa bàn tỉnh Thái Bình, đề xuất của Hưng Yên cho thấy mục tiêu biến Diêm Điền thành trung tâm logistics phục vụ cho toàn vùng đồng bằng Bắc Bộ. Đây là mô hình phát triển “không cần giáp biển vẫn có thể phát triển kinh tế biển”.Cảng Diêm Điền sẽ là bước đột phá, giúp Hưng Yên “vươn ra biển lớn” theo đúng nghĩa. Khi hoàn thành, cảng này có thể tiếp nhận tàu siêu trọng, phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa quy mô lớn, góp phần giảm tải cho các cảng như Hải Phòng và thúc đẩy chuỗi giá trị công nghiệp, logistics toàn vùng.
3. Quy mô và tầm ảnh hưởng của siêu cảng biển mới
Nếu được phê duyệt và triển khai đúng tiến độ, cảng Diêm Điền sẽ trở thành một trong những cảng biển có quy mô lớn nhất Việt Nam, đặc biệt về khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn. Theo đề xuất, cảng có thể đón tàu hàng lên tới 200.000 tấn, tiệm cận ngưỡng của những cảng biển hàng đầu cả nước hiện nay.
Cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu): Tiếp nhận tàu đến 214.000 tấn
Cảng Lạch Huyện (Hải Phòng): Tối đa 145.000 tấn
Cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa): Khoảng 100.000 tấn
Với quy mô này, Diêm Điền không chỉ bổ sung thêm một mắt xích chiến lược vào hệ thống cảng biển phía Bắc. Mà còn được kỳ vọng vươn tầm khu vực, đủ sức cạnh tranh với các cảng lớn như Manila hay Bangkok.
Kết luận
Dự án cảng Diêm Điền – Hưng Yên không chỉ là một đề xuất “táo bạo” mà còn thể hiện tầm nhìn dài hạn trong chiến lược phát triển kinh tế biển của các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ. Dù còn nhiều bước phải thực hiện trước khi có thể triển khai, đây vẫn là tín hiệu đáng mừng cho sự dịch chuyển tư duy quy hoạch từ “trong tỉnh” sang “liên kết vùng”.Nếu bạn đang quan tâm đến tuyến vận chuyển, phương án kết nối cảng, hay tìm kiếm giải pháp logistics tối ưu hãy liên hệ ngay với Fobtrans để được hỗ trợ nha!————————–Fobtrans – NÂNG TẦM TRẢI NGHIỆM————————– ► Hotline: 0978.361.346► Fanpage 1: https://www.facebook.com/Fobtrans.logistics► Fanpage 2: https://www.facebook.com/Fobtrans.vanchuyentrungviet ► Tiktok 1: https://www.tiktok.com/@Fobtrans.daily► Tiktok 2: https://www.tiktok.com/@Fobtrans.nhaphangchina► Tiktok 3: https://www.tiktok.com/@Fobtrans.vanchuyenchina► Youtube: https://www.youtube.com/@Fobtrans.logistics► Chi nhánh Hà Nội: Iris Garden, 30 Trần Hữu Dực, P. Từ Liêm, TP. Hà Nội► Chi nhánh TP. Hồ Chí Minh: 69/38/5 Nguyễn Gia Trí, P. Thạch Mỹ Tây, TP. Hồ Chí Minh
