Khai báo VGM là yêu cầu bắt buộc trong vận tải container quốc tế. Từ khi quy định VGM chính thức có hiệu lực, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, shipper và forwarder vẫn gặp lúng túng trong việc xác định trọng lượng, thời điểm nộp và trách nhiệm pháp lý liên quan. Cùng Fobtrans tìm hiểu về khai báo VGM để tránh rủi ro bị từ chối xếp tàu và đảm bảo an toàn cho tàu biển, thuyền viên và hàng hóa trong suốt hành trình vận chuyển nha.
Mục lục của bài viết
1. VGM là gì?
VGM (Verified Gross Mass) là khối lượng tổng đã được xác minh của một container đã đóng hàng hoàn chỉnh. Trọng lượng này bao gồm toàn bộ hàng hóa bên trong container, vật chèn lót, vật liệu đóng gói và trọng lượng vỏ container rỗng. Nói cách khác, VGM phản ánh tổng trọng lượng thực tế của container tại thời điểm sẵn sàng xếp lên tàu.
Theo công thức:
VGM = tổng của trọng lượng vỏ container (tare weight) + trọng lượng hàng hóa đóng vào container + khối lượng vật chèn lót, bao bì sử dụng trong quá trình đóng hàng.
Yếu tố “Verified” trong VGM thể hiện việc khối lượng này đã được xác nhận, xác minh bởi người chịu trách nhiệm cân đo và chủ hàng, nhằm đảm bảo tính chính xác và minh bạch.
1.1. Ai chịu trách nhiệm lập VGM?
Theo quy định, người gửi hàng (shipper) là bên chịu trách nhiệm chính trong việc lập và khai báo VGM. Shipper phải đảm bảo số liệu VGM cung cấp là chính xác, có căn cứ rõ ràng và được xác minh theo đúng phương pháp cho phép.
Trong thực tế, shipper có thể ủy quyền cho đơn vị logistics hoặc kho bãi thực hiện việc cân đo. Tuy nhiên trách nhiệm pháp lý cuối cùng vẫn thuộc về người gửi hàng. Vì vậy, việc kiểm soát quy trình cân và chứng từ VGM là yếu tố đặc biệt quan trọng đối với doanh nghiệp xuất khẩu.
1.2. Ai là người nhận VGM?
Người nhận VGM là người chuyên chở, cụ thể là hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu. Sau khi tiếp nhận thông tin VGM, hãng tàu sẽ sử dụng dữ liệu này để lập kế hoạch xếp container lên tàu. Chỉ container có VGM hợp lệ, được nộp đúng thời hạn mới được phép đưa vào danh sách xếp tàu.
2. Khai báo VGM được áp dụng khi nào?
Quy định về khai báo VGM chính thức được áp dụng trên toàn cầu từ ngày 01/07/2016. Kể từ thời điểm này, nguyên tắc “no VGM – no load” được áp dụng. Nghĩa là container không có VGM hợp lệ sẽ không được xếp lên tàu. Trường hợp khai báo sai hoặc vượt quá phạm vi sai số cho phép, các bên liên quan có thể bị xử phạt theo quy định của hãng tàu và cơ quan chức năng.
Quy định này đã tạo ra sự thay đổi lớn trong quy trình xuất khẩu hàng container. Buộc các chủ hàng phải kiểm soát chặt chẽ hơn về trọng lượng ngay từ khâu đóng hàng.
3. Mục đích của việc khai báo VGM
VGM là yêu cầu bắt buộc theo Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS) của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Mục tiêu cốt lõi là ngăn ngừa tai nạn hàng hải do khai báo sai trọng lượng container.
Việc container có trọng lượng thực tế lớn hơn so với khai báo có thể làm mất ổn định tàu. Tăng nguy cơ nghiêng tàu, sập chồng container, hư hỏng hàng hóa và đe dọa an toàn của thuyền viên. Thông qua khai báo VGM, hãng tàu có cơ sở chính xác để lập sơ đồ xếp hàng. Đồng thời, đảm bảo cân bằng và an toàn cho toàn bộ con tàu trong quá trình vận hành.
4. Các phương pháp xác định VGM
Hiện nay, VGM có thể được xác định bằng hai phương pháp chính. Phương pháp thứ nhất là cân trực tiếp container đã đóng hàng hoàn chỉnh bằng cân được cơ quan có thẩm quyền chứng nhận. Đây là cách phổ biến và được áp dụng rộng rãi tại các cảng và depot.
Phương pháp thứ hai là tính tổng trọng lượng. Cách làm là cộng trọng lượng từng kiện hàng, bao bì, vật chèn lót với trọng lượng vỏ container rỗng. Phương pháp này yêu cầu số liệu chi tiết, chính xác. Thường phù hợp với các doanh nghiệp có quy trình kiểm soát nội bộ chặt chẽ.
5. Thời điểm và hình thức nộp VGM
VGM phải được nộp theo đúng thời hạn cắt máng (cut-off) mà hãng tàu quy định trên booking. Mỗi hãng tàu và mỗi chuyến tàu có thể có thời điểm cut-off VGM khác nhau. Nếu nộp trễ, container có thể bị từ chối xếp tàu. Dẫn đến phát sinh chi phí lưu kho, lưu bãi và chậm tiến độ giao hàng.
VGM có thể được nộp trực tiếp tại cảng hoặc tại hãng tàu, tùy theo quy trình của từng đơn vị vận chuyển. Ngoài ra, hiện nay nhiều hãng tàu đã cho phép khai báo VGM thông qua hệ thống phần mềm hoặc cổng điện tử. Giúp tiết kiệm thời gian và giảm thiểu sai sót trong quá trình truyền dữ liệu.
6. Kết luận
Khai báo VGM không chỉ là thủ tục bắt buộc theo quy định quốc tế. Mà còn là yếu tố then chốt đảm bảo an toàn trong vận tải container đường biển. Việc hiểu đúng VGM sẽ giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu hạn chế rủi ro. Tránh phát sinh chi phí không cần thiết và đảm bảo hàng hóa được xếp tàu đúng kế hoạch. Trong bối cảnh các hãng tàu ngày càng siết chặt kiểm soát, việc tuân thủ nghiêm túc quy định VGM là điều doanh nghiệp logistics không thể bỏ qua.
Với hơn 10 năm kinh nghiệm với hàng ngàn khách hàng doanh nghiệp, Fobtrans tự tin cung cấp giải pháp logistics toàn diện và chuyên nghiệp, giúp Quý Khách hàng, Quý Đối tác nhập khẩu hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả. Fobtrans đồng hành cùng doanh nghiệp từ khâu vận chuyển quốc tế, làm giấy tờ, thủ tục thông quan đến giao hàng nội địa, giúp khách hàng tối ưu chi phí và rút ngắn thời gian vận chuyển.
Nếu bạn cần tư vấn thủ tục, hồ sơ hoặc dịch vụ nhập khẩu chính ngạch trọn gói. Hãy liên hệ ngay với Fobtrans Logistics để được hỗ trợ từ A–Z nha!
