Việt Nam lần đầu được đón siêu tàu hơn 232.000 DWT!
Ngày 07/2025, tàu container siêu trọng tải OOCL Spain đã cập cảng quốc tế Gemalink (Bà Rịa – Vũng Tàu), đánh dấu lần đầu tiên Việt Nam đón thành công tàu có tổng trọng tải lên đến 232.494,5 DWT. Đây là cột mốc đặc biệt không chỉ với ngành hàng hải Việt Nam mà còn với toàn bộ chuỗi cung ứng khu vực Đông Nam Á.
Sự kiện cho thấy năng lực hạ tầng cảng nước sâu của Việt Nam đang ngày càng phát triển. Cảng trong nước nay đã tiệm cận các tiêu chuẩn khắt khe của quốc tế. Việt Nam sẵn sàng đón tàu mẹ kích thước lớn. Trước đây, dòng tàu này chỉ dừng tại Singapore, Malaysia hoặc Trung Quốc.
1. Siêu tàu OOCL Spain cập cảng Gemalink – đánh dấu cột mốc mới của hàng hải Việt Nam
Vào sáng 30/07/2025, tàu container OOCL Spain thuộc liên minh Ocean Alliance (COSCO, OOCL, CMA CGM…) đã chính thức cập bến Gemalink, cảng nước sâu nằm trong cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.Tàu có sức chở lên đến 24.188 TEU, dài gần 400m, rộng hơn 61m, mức nước 15,5m – thuộc nhóm những tàu container lớn nhất thế giới.Việc điều phối và neo đậu tàu được giám sát nghiêm ngặt, với hệ thống hướng dẫn hiện đại và đội ngũ hoa tiêu nhiều kinh nghiệm tại khu vực Vũng Tàu. Đây là lần đầu tiên một con tàu có tổng trọng tải hơn 232.000 DWT được tiếp nhận tại Việt Nam.
2. Cảng Gemalink chính thức được Bộ Xây dựng chấp thuận tiếp nhận tàu hơn 232.000 DWT
Trước đó, vào 02/07/2025, Bộ Xây dựng đã có văn bản chính thức chấp thuận cho phép Cảng quốc tế Gemalink tiếp nhận tàu có trọng tải tới 232.494,5 DWT sau quá trình đánh giá kết cấu bến cảng, điều kiện thủy văn và năng lực khai thác.Khu vực luồng tàu tại Gemalink hiện đã được nạo vét đạt độ sâu -16,5m đến -17m, phù hợp cho tàu mẹ có mức nước lớn. Ngoài ra, hệ thống cầu bến, cẩu trục và thiết bị điều hành hiện đại giúp đảm bảo an toàn cho việc xếp dỡ khối lượng hàng hóa lớn trong thời gian ngắn.Việc được cấp phép tiếp nhận tàu siêu trọng tải là một bước tiến lớn về mặt pháp lý và kỹ thuật cho hệ sinh thái cảng biển Việt Nam.
3. Nâng tầm vị thế logistics Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu
Với sự kiện này, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải chính thức nằm trong danh sách rất ít các cảng biển khu vực châu Á có thể tiếp nhận tàu container siêu lớn (> 24.000 TEU), cùng đẳng cấp với cảng Singapore, Port Klang (Malaysia), hay Shanghai (Trung Quốc).Điều này mang lại hàng loạt lợi ích cho chuỗi cung ứng Việt Nam:
Doanh nghiệp có thể xuất hàng trực tiếp bằng tàu mẹ, không cần trung chuyển qua cảng nước ngoài.
Tiết kiệm thời gian giao hàng từ 5–7 ngày, giảm chi phí logistics 10–15%.
Tăng khả năng thu hút các tuyến dịch vụ quốc tế, củng cố vai trò trung tâm logistics khu vực.
4. Hạ tầng và công nghệ: Chìa khóa đón tàu mẹ
Gemalink là một trong số ít cảng tại Việt Nam áp dụng hệ thống công nghệ quản lý cảng hiện đại (TOS). Cảng sử dụng camera AI và giám sát hành trình theo thời gian thực. Nhiều phương án dự phòng được xây dựng để tiếp nhận tàu siêu trọng tải.
Đội ngũ kỹ sư, điều hành và công nhân cảng đều được đào tạo bài bản. Quá trình điều phối, cập bến và xếp dỡ diễn ra nhanh chóng, an toàn. Các quy trình tại cảng đảm bảo đúng tiêu chuẩn quốc tế.
Nhiều hãng tàu lớn, trong đó có OOCL, thường xuyên vận hành tại Gemalink. Họ đánh giá cao năng lực vận hành và khả năng phối hợp chuyên nghiệp của đội ngũ Việt Nam. Sự tương thích trong quy trình và thiết bị giúp tối ưu hiệu quả khai thác.
