Vinaship thanh lý tàu Vinaship Sea sau 3 thập kỷ khai thác
CTCP Vận tải biển Vinaship (mã chứng khoán: VNA) đã đưa ra kế hoạch bán tàu Vinaship Sea sau gần 30 năm khai thác. Dự kiến, việc thanh lý tàu sẽ bắt đầu từ quý II/2025 và có thể kéo dài đến kỳ Đại hội đồng cổ đông năm 2026, tùy thuộc vào thị trường và tiến độ đầu tư.
Theo đúng kế hoạch, công ty trình cổ đông thông qua kế hoạch thanh lý tàu Vinaship Sea trong năm 2025. Đồng thời thực hiện lấy ý kiến cổ đông từ ngày 18/07 đến ngày 05/08.Tàu Vinaship Sea được đóng năm 1998 tại Nhật Bản có trọng tải 27.841 DWT và giá trị thanh lý chưa được công bố. Đây là một trong những tàu có tuổi đời lâu nhất trong đội tàu hiện tại của công ty.Trước đó, trong năm 2024, Vinaship cũng đã bán thành công hương đương khoảng 67,17 tỷ đồng). Tàu thứ hai là Vinaship Diamond cũng đóng năm 1996 tại Nhật Bản có trọng tải 24.034 DWT với giá khoảng 62 tỷ đồng.Vinaship hiện đang sở hữu 5 tàu chở hàng khô với tổng trọng tải khoảng 100.111 DWT, đội tàu có độ tuổi bình quân 21,5 tuổi, vận tải hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam và các nước khu vực Đông Nam Á, Bắc Á.
2. Kế hoạch chi trả cổ tức 2024 cho cổ đông
Vào ngày 15/07, Vinaship đã chốt danh sách cổ đông thực hiện trả cổ tức năm 2024 bằng tiền và đồng thời thực hiện lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản.Vinaship sẽ trả cổ tức năm 2024 bằng tiền với tỷ lệ 6%. Tương ứng cổ đông sở hữu 1 cổ phiếu sẽ nhận 600 đồng. Thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 20/10/2025. Với gần 34 triệu cổ phiếu đang lưu hành, ước tính Vinaship sẽ trả tổng cộng gần 20,4 tỷ đồng cho cổ đông trong lần trả cổ tức sắp tới.Theo thông báo của HĐQT, cơ cấu cổ đông của Vinaship khá cô đặc. Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam nắm 51% vốn và Công ty Cổ phần Container Việt Nam Viconship nắm 40,01%, các cổ đông khác chỉ nắm 8,99%.
3. Kế hoạch đầu tư trong tương lai
3.1. Đầu tư mới 2 tàu hàng khô đã qua sử dụng
Trong năm 2025, Vinaship cũng lên kế hoạch bổ sung 2 tàu hàng đã qua sử dụng, trọng tải 28.000 – 35.000 DWT. Cả hai đều được đóng trong giai đoạn từ năm 2008 – 2014. Tổng mức đầu tư dự kiến là khoảng 13 triệu USD cho mỗi tàu. Trong đó 40-50% là vốn tự có, còn lại là vốn vay ngân hàng thương mại.
3.2. Kế hoạch phát triển trung và dài hạn
Vinaship cho biết sẽ định hướng duy trì sự ổn định trong vận hành đội tàu để đảm bảo hoàn thành các mục tiêu sản xuất kinh doanh hằng năm. Đồng thời, sẽ tiếp tục khai thác các mặt hàng chủ lực có hiệu quả như xi măng, clinker, than… Song song đó, Vinaship cũng linh hoạt áp dụng đa dạng phương thức cho thuê tàu (theo chuyến, hợp đồng COA, định hạn dài/ngắn hạn…). Phối hợp giữa tàu sở hữu và tàu thuê nhằm mở rộng quy mô khai thác, tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả dịch vụ vận chuyển.
ương đương khoảng 67,17 tỷ đồng). Tàu thứ hai là Vinaship Diamond cũng đóng năm 1996 tại Nhật Bản có trọng tải 24.034 DWT với giá khoảng 62 tỷ đồng.
Vinaship hiện đang sở hữu 5 tàu chở hàng khô với tổng trọng tải khoảng 100.111 DWT, đội tàu có độ tuổi bình quân 21,5 tuổi, vận tải hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam và các nước khu vực Đông Nam Á, Bắc Á.
Vinaship cho biết sẽ định hướng duy trì sự ổn định trong vận hành đội tàu để đảm bảo hoàn thành các mục tiêu sản xuất kinh doanh hằng năm. Đồng thời, sẽ tiếp tục khai thác các mặt hàng chủ lực có hiệu quả như xi măng, clinker, than… Song song đó, Vinaship cũng linh hoạt áp dụng đa dạng phương thức cho thuê tàu (theo chuyến, hợp đồng COA, định hạn dài/ngắn hạn…). Phối hợp giữa tàu sở hữu và tàu thuê nhằm mở rộng quy mô khai thác, tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả dịch vụ vận chuyển.
